銅接觸線的分類：

　　純銅類：純銅接觸線的抗拉強(qiáng)度一般為350MPa，電導(dǎo)率為97.5%IACS，軟化處理后，其抗拉強(qiáng)度只有未處理前的60%。純銅接觸線是無氧銅桿拉拔成型后使用的接觸線，其強(qiáng)化僅僅依靠加工硬化來實現(xiàn)。

　　其優(yōu)點是導(dǎo)電性優(yōu)異，耐蝕性好。存在的問題是:1.表面和內(nèi)部硬化程度不一致，隨純銅接觸線冷加工率的提高強(qiáng)度增加，但更容易軟化，強(qiáng)度衰減很大；2.純銅接觸線強(qiáng)度低，易發(fā)生斷線，弓網(wǎng)故障多；3.純銅接觸線抗軟化溫度低，耐熱性能差；4.純銅接觸線耐磨性差，隨著牽引電力機(jī)車功率增大，電氣磨耗增大，使其壽命大大縮短。因此，在高速、繁忙、重載線路上，純銅接觸線無法滿足要求，只適合在低速鐵路上使用。

 

　　銅合金累：采用合金化可以明顯改善純銅接觸線的耐熱性能，提高軟化溫度以及力學(xué)強(qiáng)度等，同時利用多元微量的原則，使合金元素對電導(dǎo)率的影響降至小，滿足高速電氣化鐵路對接觸線的要求。在接觸線的研制中，常用的合金元素主要有Ag、Cd、Cr、Zr、Sn、Mg、Re等。銅合金接觸線高溫強(qiáng)度高，耐磨性好，而相對電導(dǎo)率下降不大，以優(yōu)異的綜合性能在電氣化鐵路接觸網(wǎng)中占主導(dǎo)地位。從運(yùn)輸、供電安全可靠、減少維修及技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面考慮，鐵道部提倡在重載、繁忙干線、高速線路及大修換線工程中推廣使用銅合金接觸線。國外高速電氣化鐵路幾乎全部采用銅合金接觸線。